Honda Aircraft Company, la reconocida firma aeroespacial de origen estadounidense-japonés, ha elegido a México como el escenario principal para la presentación y certificación de su más reciente innovación: el sistema de mejoras APMG-S (Advanced Performance Modification Group System). Esta actualización estratégica tiene como objetivo consolidar y expandir la presencia de la compañía en uno de los mercados de aviación ejecutiva más dinámicos y relevantes a nivel global.

El lanzamiento se produce en un momento crucial, marcado por la creciente presión sobre los operadores aéreos debido al esperado incremento en los precios del combustible de aviación. Este contexto económico global, exacerbado por tensiones geopolíticas como el conflicto entre Estados Unidos e Irán, hace que las tecnologías enfocadas en la optimización de los costos operativos sean particularmente atractivas para los compradores.

Adam Ganyo, vicepresidente de Ventas y Marketing de Honda Aircraft Company, expresó su entusiasmo por la elección de México como el primer mercado internacional para la certificación del APMG-S, destacando el valor que esta actualización aporta a la industria local. La compañía ha trasladado una de sus aeronaves equipadas con este paquete desde su planta en Greensboro, Carolina del Norte, para exhibirla ante potenciales clientes y operadores mexicanos, un mercado donde las aeronaves de segunda mano y la eficiencia operativa han cobrado una importancia sin precedentes.

Modernización para Flotas Existentes

El paquete APMG-S está diseñado primordialmente para los modelos HondaJet fabricados entre 2015 y 2018. La actualización permite que estas aeronaves alcancen un nivel de desempeño comparable al de los modelos Elite S, introducidos al mercado en 2021, pero con una inversión significativamente menor. Las tres mejoras clave incluidas son:

  • Un aumento de aproximadamente 300 libras en la capacidad de carga útil.
  • La incorporación de un nuevo sistema de asistencia al control durante el aterrizaje (Advanced Steering Augmentation System), que optimiza la operación en condiciones de viento cruzado.
  • Una modernización de la aviónica, que incluye pantallas más rápidas y una mayor capacidad de procesamiento de datos.

Ganyo enfatizó que el APMG-S ofrece cerca del 90% del desempeño y la funcionalidad de un avión nuevo por menos de la mitad de su costo, una propuesta de valor muy competitiva.

Agustín Zapiain, especialista en inteligencia de mercado de aviación ejecutiva de Avemex, un operador de aeronaves ejecutivas, señala que en México predominan los jets ligeros y medianos. El HondaJet, aunque técnicamente clasificado como un Very Light Jet, se posiciona por su desempeño entre las aeronaves más eficientes de su categoría, lo que lo hace un candidato ideal para la actualización.

Toluca, un Hub Estratégico para la Aviación Ejecutiva

El panorama aeroportuario mexicano también juega un papel fundamental en la estrategia de Honda Aircraft. Las restricciones impuestas por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a la aviación privada, destinadas a aliviar la saturación, han fortalecido la posición del Aeropuerto Internacional de Toluca como el principal centro de operaciones para este segmento en la región central del país.

“El AICM prácticamente ya no recibe aviación privada, Toluca concentra una parte importante de estas operaciones”, comenta Zapiain. En este contexto, el paquete APMG-S adquiere una relevancia particular. La actualización mejora el rendimiento de la aeronave en condiciones operativas exigentes, como las que presenta el Aeropuerto de Toluca debido a su altitud y temperatura elevadas, factores que suelen mermar el rendimiento de las aeronaves durante las fases de despegue y aterrizaje.

El nuevo sistema de asistencia al aterrizaje, el incremento en la capacidad de carga y las mejoras generales de desempeño están diseñados para ampliar el margen operativo del HondaJet en aeropuertos con características similares.

Actualmente, operan seis HondaJet en México. La compañía aspira a incrementar esta cifra mediante una estrategia multifacética que incluye la venta de aeronaves nuevas, la comercialización de unidades seminuevas ya modernizadas por Honda, y la importación de aviones elegibles para su actualización y posterior venta en el mercado mexicano.

“Tenemos expectativas muy altas porque ahora podemos traer aviones al mercado con una propuesta económica mucho más atractiva y sin sacrificar de manera significativa el desempeño”, reiteró Ganyo, confiado en el potencial del mercado.

Eficiencia como Clave Competitiva en un Entorno Volátil

La apuesta de Honda Aircraft por una mayor eficiencia operativa no es casualidad; responde directamente al entorno de costos que enfrenta la industria de la aviación. Las crecientes tensiones geopolíticas entre Estados Unidos e Irán han disparado el precio de la turbosina para aviación, superando los 170 dólares por barril en junio. Ante este escenario, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha elevado su previsión del precio promedio anual a 152 dólares por barril, lo que representa un incremento de casi el 70% respecto a los 90 dólares registrados en 2025.

En este contexto, la mejora en el rendimiento de combustible se convierte en un factor decisivo en las decisiones de compra de las empresas. Honda Aircraft asegura que el HondaJet consume aproximadamente un 15% menos combustible que sus competidores directos en la misma categoría. Adicionalmente, dependiendo de la misión específica, el ahorro de combustible puede ser de entre 50% y 70% en comparación con aeronaves de mayor tamaño que transportan un número reducido de pasajeros.

“La eficiencia de combustible es uno de los grandes argumentos de venta del HondaJet porque nuestros costos operativos son menores que los de otros aviones del segmento”, afirmó Ganyo. La compañía también ha dado pasos importantes hacia la sostenibilidad, realizando vuelos de prueba utilizando 100% combustible sostenible de aviación (SAF), una tecnología que consideran fundamental para reducir la huella de carbono de la industria.

Honda Aircraft percibe que la pandemia de COVID-19 ha modificado estructuralmente la demanda de aviación privada. “Muchas personas se expusieron por primera vez a la aviación privada durante la pandemia y, una vez que experimentan los beneficios de eficiencia y ahorro de tiempo, es difícil volver a la aviación comercial”, señaló Ganyo.

Según Avemex, la adquisición de una aeronave propia se vuelve financieramente más conveniente cuando un usuario supera las 180 a 200 horas de vuelo anuales, aunque este umbral puede variar según el tipo de aeronave y el perfil operativo. Honda Aircraft considera que México presenta un potencial significativo para el crecimiento de la aviación ejecutiva, impulsado por la demanda de soluciones eficientes y rentables.