Casi un año después de que Antonio Filosa asumiera la dirección general de Stellantis, el conglomerado automotriz presentó FaSTLAne 2030, un plan estratégico que contempla inversiones cercanas a los 70,000 millones de dólares hacia el final de la década. El 60% de estos recursos se destinará exclusivamente a Norteamérica, con 13,000 millones de dólares enfocados en manufactura regional.
La estrategia incluye más de 60 lanzamientos de vehículos nuevos y 50 renovaciones significativas a nivel mundial, de los cuales 23 llegarán al mercado norteamericano. La oferta abarcará 29 vehículos completamente eléctricos, 15 híbridos enchufables, 24 híbridos convencionales y 39 modelos con motores de combustión interna o tecnología mild hybrid.
Chrysler regresará al ruedo con tres nuevos crossovers dirigidos al segmento de 25,000 a 30,000 dólares, incluyendo modelos compactos y medianos. Stellantis proyecta incrementar el volumen de la marca en 60%, alcanzando 225,000 unidades anuales. Este anuncio cobra relevancia tras la desaparición de Chrysler del mercado mexicano a finales de 2024, cuando dejó de comercializarse la minivan Pacifica.
RAM preparará una ofensiva en el segmento de pickups con una camioneta compacta para 2028 que competirá directamente con la Ford Maverick, además del retorno de la Dakota en formato mediano. Este año también llegará la Ram 1500 Rumble Bee SRT con 777 caballos de fuerza. Dodge renovará la Hornet con enfoque en desempeño y actualizará la Durango.
El grupo concentrará el 70% de sus inversiones en cuatro marcas principales: Jeep, RAM, Peugeot y Fiat, además de su división de vehículos comerciales Pro One. Maserati recibirá dos nuevos modelos del segmento E, mientras que DS y Lancia operarán como marcas especializadas bajo la gestión de Citroën y Fiat respectivamente.
En el frente tecnológico, Stellantis destinará más de 24,000 millones de euros al desarrollo de plataformas y nuevas tecnologías. Para 2027 lanzará tres arquitecturas: STLA Brain para software y cómputo, STLA SmartCockpit para interacción con el conductor, y STLA AutoDrive orientada a conducción autónoma. La compañía estima que para 2030, el 35% de su volumen global incorporará al menos una de estas tecnologías.
La estrategia también contempla alianzas profundizadas con Leapmotor, Dongfeng, Tata y Jaguar Land Rover, además de colaboraciones tecnológicas con NVIDIA, Qualcomm, Uber y CATL. Con Leapmotor compartirá capacidad productiva en plantas españolas, mientras que con Dongfeng desarrollará nuevos modelos Peugeot y Jeep para China y mercados internacionales.